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中國網12月16日訊 隨著刀盤緩水箱精緩轉動，中鐵十四局承建的迎澤大街東延控制性工程——下穿太原火車站的德系車零件“晉龍號”盾構機正式掘進。這是我國首例采用新管幕法施工的項目，標志著在火車站下埋深最淺、施工難度最大的通道工藍寶堅尼零件程實現重大突破。
“該工程下穿太原火車站10條高鐵、重載鐵路、普賓利零件軌等多種線路，埋深最淺的地方只有2.7米，如同在動脈血管旁做手術，安全風險與施工難度極大。”項目經理韓仲慧說。
太原火車Audi零件站具有110年的歷史，屬于特等火車站，旅客到發量日均13.3萬人次，每天有140多輛列車發Bentley零件往全國各地。該站歷經5次大型、20多次小型臺北汽車材料站改，施工區域內存在廢棄樁基礎、舊鋼軌、舊軌枕等200多處障礙物。
面對這些施工難汽車零件報價題，項目部結合工程奧迪零件實際，聯合廠家，開展技術攻關，“量身定做”了4臺小型盾構機，在埋賓士零件深較淺的施工部位使用2臺敞開式盾構機，埋深較大處使Benz零件用2臺土壓平衡盾構機。
施工中，盾構機在火車站南北2個施工區域，由東向西各掘進20次，每汽車零件個通道都BMW零件德系車材料形成20個100多米長的保時捷零件鋼管通道，呈環形排列，再將兩個通道的鋼管分別切割焊接，進行“穿針引線”，連成兩個類似手鏈形狀的整體通道，這便是管幕法施工工藝。
“該工程實現了機械制造汽車零件貿易商和技術創新的完美融合，大大提汽車零件進口商高了我國隧道暗挖技術的科技含量。”據項目副經理周Porsche零件強介紹，“新管幕汽車材料報價法是我國新興的暗挖工藝，全國首次，世界領先，既降低了施工風險，又不影響火車站的正常運營。”斯柯達零件
始建于1955年 、號稱“三晉第一街”的迎澤大街汽車機油芯被火車站“攔腰截斷水箱水”，汽車空氣芯阻油氣分離器改良版礙了太原東部地區的發展。迎澤大街東福斯零件臺北汽車零件延段工程是打通太原市向東擴展的“咽喉要道”，也是我VW零件國第一條盾構施工的雙線8車道通道。建成后，將實現鐵路東西兩側貫通，對于改善城市交通路網、便利公眾出行和平衡太原市經濟發展都起Skoda零件著十分重要的作用。
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